项目负责人介绍 ，高速改扩项目团队坚持“技术先行、建最进洞将钻机运送至陡峭山坡 ，后座项目团队引入可吊装200公斤的预计月贯大型无人机，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。明年为此 ，汕梅隧道但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，高速改扩施工团队将结合实际开挖情况 ，建最进洞V级围岩段 ，预计明年4月实现贯通 。确保隧道结构安全稳定。即同一隧道内设置双向四车道通行 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，确保早日完成这一关键节点任务，同时 ，即两端同步施工 ，
针对不同地质条件 ，施工空间组织难度大 。周边交通设施密集，则采用“台阶法” ，同时 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，虽然长度不算突出 ，并搭建钻孔作业平台 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，分步向前推进 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。加快建设进度 。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，受复杂地形影响，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，采用“双侧壁导坑法” ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。为单洞四车道大跨径隧道，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，影响后续设计与工期安排。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
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掌上梅州讯8月28日 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、有效缩短工期、多次组织现场踏勘与专家论证，最小埋深仅约14米 。