最终导致机身撕裂。飞机其实，窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习、椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全 ，改进和进化的不方过程。 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户。不会再集中在某一个点位。因揭窗框也做了加厚处理，飞机给飞机装上了方形舷窗 。窗户压力不断在四个尖角上堆积  ，椭圆 原因其实并不复杂 。形而形背而外部空气极其稀薄。不方下次坐飞机时望向窗外，后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机 ，同时 ，飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，工程师们参考了火车和轮船的设计，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，问题很快出现了。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。然而， 如今  ，却从根本上解决了致命隐患。这个改动看似简单 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，久而久之就形成了裂纹 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。这个看似不起眼的设计， 找到原因之后，进一步提升了安全性 。也让窗外视野更开阔，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。圆弧形的边缘没有尖角 ，很少有人会去想，一个窗户形状的变化 ，用更牢固的铆钉固定 ，减少了遮挡感 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。工程师把窗户改成了椭圆形 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，飞机在万米高空飞行时，客舱内部需要加压，让乘客能够正常呼吸，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，上世纪五十年代，机舱内外存在巨大的压力差  。事故调查发现 ，