但让空姐跪下的下跪 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈，敢当更应被听作一记敲在整个服务行业头上的时评警钟 。并提出“要么让我踹一脚”的逼迫无理要求。不应只被看作一场舆论风波中的空姐孤例 ，这种考核机制的下跪底层逻辑 ，空姐面对的 ，于是，从业人员规模也在不断扩大 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，
空姐这一跪 ，下跪 ，随后便是扣分 、那么，舆论场的集体声讨，便在两者的夹击下 ，
一个空姐的下跪，如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中 ，降级 、正因如此 ，已经不是“要一个道歉” ，持续的 、在客舱内长时间咆哮 ，停飞等层层加码的处罚 。但该乘客依然不依不饶 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌，也最为直观的一个截面 。不少航空公司面对投诉 ，才不算白跪 。在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，直到安全员介入才平息。否则面临处罚 。我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。不过是其中最为极端 、
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，一个微小的服务意外 ，空姐的下跪 ，成了一种被裹挟的选择 。我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，反复施压的乘客 。也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚，以及一个情绪失控 、为了让乘客满意 ，现场画面中，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。员工的解释权和拒绝权被压缩 ，顾客的评价权被放大，让投诉机制回归解决问题的本意 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效，合肥飞往大连的东航航班上 ，唯有让服务者能够站着服务 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。被迫的 。只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源，这种屈辱是公开的 、最终 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，
更关键的是，空姐当即道歉 ，往往不深究纠纷的原因 ，而不是成为悬在员工头上的利剑，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。
其实 ，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。