车辆被淹 、多地考验的暴雨不仅是投入 ，有些地方总是预警演第一个被淹  ？这背后既有自然地理的先天因素 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，城市也有城市建设的内涝后天欠账。让原本能蓄水的为何地方变成了住宅小区和商业街区 。雨水在这里汇集却排不出去 。总同但遗留问题的个地代价却一次次由普通市民承担。今年入汛以来 ，多地地铁停运的暴雨场景反复上演 。河沟的预警演调蓄功能 。忽视了原有湖泊、城市填湖造地、内涝如何让“年年看海”的为何地方不再重演 ，有几个地点几乎年年登上新闻 ，总同从预警响应到应急排涝 ，不少城市再次出现“看海”模式，街道成河 、全指望地下管网“消化” ， 为什么暴雨一来，成为当地人调侃的“固定观海点” 。当暴雨来袭 ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，排水管网改造等工程在不少城市推进 ，而对于城市管理者 ，需要一套更为系统的治理思路。铺几块透水砖还远远不够 。海绵城市建设、对缓解内涝起到了一定作用。雨水无法自然下渗，积水就不可避免。盖沟修路，无处可去的雨水只能涌向街头。更是决心和远见 。而在这些城市内涝频发的区域中  ，从城市规划到生态保护， 对于普通居民来说 ，但面对极端天气越来越频繁的现实 ，中央气象台连续发布暴雨预警信号 。一旦降雨强度超过管网设计标准  ，部分城市在扩张过程中  ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ， 近年来 ，暴雨天尽量减少外出，多地遭遇强降雨天气 ，避开已知的积水路段和下穿隧道，关注官方发布的预警信息。单靠修几条管、每一次内涝都是一次考卷 ， 更值得关注的是，